Ферстаппен и Леклер объяснили борьбу в первом повороте в Сингапуре
Гонщики объяснили свои действия в первом повороте, а эксперты разошлись в оценке смелости пилотов и возможностей техники.
· Скоро гонка
Макс Ферстаппен и Шарль Леклер объяснили борьбу за лидерство на старте Гран-при Сингапура, в которой пилот Red Bull удержал позицию в первом повороте и затем довёл гонку до победы.
На 1 ноября 2026 года Ферстаппен занимает четвёртое место в личном зачёте с 236 очками, Леклер идёт пятым с 233 баллами. По словам Ферстаппена, он старался сохранить первую позицию и намеренно вынудил соперника сместиться на невыгодную траекторию. Ферстаппен добавил, что Леклер проявил опыт и не допустил столкновения перед поворотом.
Леклер заметил заминку лидера на стартовой прямой и попробовал выйти вперёд. Пилот Ferrari рассказал F1Report, что машина Red Bull закрывала таблички с правой стороны трассы, из-за чего было тяжело рассчитать точку торможения. Леклер сказал, что сделал всё возможное на входе в поворот и ни о чём не жалеет.
Бывший гонщик Формулы-1 Дэвид Култхард выразил мнение, что Леклер преодолел трудности на разгоне, но побоялся обогнать Ферстаппена. Бывший инженер Ferrari Луиджи Маццола связал манёвр лидера с эффективностью тормозов Red Bull и подчеркнул, что за рулём машины Ferrari Ферстаппен не смотрелся бы сильнее Леклера.
| Ферстаппен | 236 | P1 |
| Леклер | 233 | P2 |
«Он справился со всеми трудностями, но почему-то струсил пойти на обгон.»
Источники
- F1Report: Ферстаппен и Леклер высказались о борьбе в первом повороте
- Чемпионат: «К счастью, он опытный пилот». Ферстаппен — о борьбе с Леклером на старте в Сингапуре
- Sports.ru: Дэвид Култхард: «На старте Леклер справился со всеми трудностями, но почему-то струсил пойти на обгон»
- Sports.ru: Экс-инженер Маццола: «За рулем этого болида «Феррари» Ферстаппен бы смотрелся не сильнее Леклера»
Разбор написан ИИ по текстам источников: только их факты, своими словами. Оригиналы — по ссылкам. О проекте